Riskikapitali investeeringud alternatiivenergiasse

ÜRO avaldas järjekordse olulise kliimamuutuste raporti, mille peamine järeldus on, et kui inimkond ei vähenda drastiliselt kivisöe, nafta ja gaasi kasutamist lähiaastatel, siis on keskkonnakahjud katastroofilised.

Fossiilkütustest loobumine on paratamatus, mida peame aktsepteerima ning üleminek taastuvenergiale tuleb teha võimalikult kiiresti.

Kliimamuutustega võitlemiseks on Ameerika Ühendriikide, Euroopa Liidu, Hiina ja teiste riikide valitsused kehtestanud meetmeid süsinikdioksiidi heitkoguste piiramiseks.

Üks kesksemaid küsimusi on sisepõlemismootoriga sõidukite (bussid, veoautod jm) asendamine elektrilistega.

2021. aasta augustis allkirjastas USA president Joe Biden määruse, mille kohaselt peaks pooled USAs müüdavad autod olema aastaks 2030 elektrilised.

Allikas: Reuters

Kuigi see määrus on soovituslik, toetasid seda paljud. Ühises avalduses lubasid General Motors ja Ford Motors tõsta elektriautode osakaalu 2030. aastaks 40–50%-ni; Hyundai ja Nissan püüdlevad sama eesmärgi poole. Audi plaanib täielikult lõpetada sisepõlemismootoriga autode müügi aastaks 2033. Mõned tootjad panustavad üksnes elektrisõidukitele, nagu Tesla või LiAuto.

Roheline riskikapital

Turule on tulnud mitmeid idufirmasid, kes arendavad taastuvenergia tehnoloogiaid. Riskikapitali investeeringud elektrisõidukite idufirmadesse ulatusid 2021. aastal globaalselt 17,8 miljardi dollarini, ületades 2020. aasta 10,6 miljardi dollari taseme.

Raison rakenduse kasutajatel oli võimalus investeerida StoreDot'i – liitiumioonakude tootjasse.

Hiljuti valmistas StoreDot maailma esimese kümne minutiga laetava tsilindrilise liitiumioonaku prototüübi. Selle vormitegur on 4680, mis tähendab diameetrit 46 mm ja kõrgust 80 mm – sama vormitegurit tutvustas Tesla mullu septembris.

Mitteametlike andmete kohaselt suudab Tesla 4680 aku laadida vähemalt 15 minutiga, samas kui StoreDot väidab 10 minutit. Otsene võrdlus on keeruline, kuna kummalgi ettevõttel pole veel masstootmist alanud.

Tesla plaanis sellel aastal oma tootmisliini käivitada, kuid lansseerimine näib edasi lükkunud. StoreDot kavatseb alustada 4680 akude massitootmist oma Hiina partneri EVE Energy tehaste kaudu 2024. aastal.

4680 vormiteguriga tsilindrilised akud on võimsamad, energiatõhusamad, ohutumad ja odavamad toota. StoreDot'i sõnul on antud vormitegur eriti huvipakkuv just elektriautode tootjatele. Ettevõte teatas, et on "edasijõudnud läbirääkimiste etapis" koostöö osas mitme EV sektori osapoolega.

"Muutsime põhjalikult tavapärast akukeemiat uute nanostruktuuridega, mida nimetame nano-dotideks, kustkaudu on saanud meie nimeks StoreDot... Oleme sellest ajast pälvinud mitmeid tunnustusi ja loonud ulatusliku koostöövõrgustiku tööstusliidritega, ühise eesmärgiga arendada ekstreemselt kiiret laadimist ja kõrge energiasalvestusega lahendusi, mis aitavad inimkonda nullheite suunas liikumisel."

Doron Myersdo

StoreDot tegevjuht ja kaasasutaja

Lisaks tsilindrilistele akudele ei loobu StoreDot plaanist toota aastaks 2024 ka pouch-tüüpi akusid. Peamine koostisosa on jätkuvalt rän: StoreDot XFC (Extreme Fast Charging) tehnoloogia vähendab sama tootmishinna juures aku laadimisaega 50%.

Investeeri rohelisse

StoreDot on hetkel investeeritav Raison Marketplace'is – toetage Greentechi missiooni viia inimkond nullheitega ja elektrilisse tulevikku!

LIITUGE JA INVESTEERIGE